河南商报首席记者 吴军
物流行业的复工复产形势持续向好。
3月6日，国新办召开的新闻发布会透露，截至2月底，全国物流企业复工比例已经超过60%。
河南省物流与采购联合会的数据显示，3月6日，河南省物流车辆复工指数为80.60，比上一日上升1.64个百分点。
但同时，河南商报记者调查发现，导致部分物流企业复工未达产的问题仍然存在，如上下游资金紧张，物流企业应收未收的账款多达上千万元。
2月份复工的物流公司，收货量大多已恢复七八成
2020年2月24日，是一个重要的时间节点。
那天起，河南越来越多的物流企业陆续复工。
豪翔物流就是2月24日复工的。该公司董事长高鹏称，截至3月7日，除了哈尔滨、湖北等，公司其他线路基本已全部放开。目前，员工到岗率已超过80%，收货量几近恢复至春节前的正常状态。
亚欧物流也是这一天复工的。其总经理靳强称，目前，员工到岗率达80%，收货量比往年同期稍低，只有平常的70%至80%。
亚欧物流业务经理霍明东则表示，目前的线路，除了湖北、河北、北京的没开通，其他的都已通行。
三志物流是2月26日复工的。其业务副总于辉称，员工已到岗70%，收货量也已恢复到平常的七八成。
2月28日复工的正和物流，其运营总监申建兵称，目前员工到岗率达85%，收货量已恢复至平常的70%。
强势逆行者，收货量同比增加20%
浩运物流也是2月24日复工的。 截至3月7日，公司收货量不但恢复了，而且超过了去年同期的20%。
这个数据，相对于同行业其他公司的“恢复七八成”，可谓逆势上扬。
浩运物流总经理裴继辉分析称，一方面，浩运物流多年来一直专注全国干线物流网络建设，公司共有70条线路，目前除了湖北线路因疫情未开通、海南海口未设点外，全国包括西藏拉萨在内的网点都已正常运营，网络齐全，而眼下，部分抗风险能力弱的小专线尚未复工，公司新收的货源有一部分就来自这些小专线以前的客户。
另一方面，最重要的原因，是公司未雨绸缪结的硕果。2019年12月30日，公司召开年会、品牌推介会后，新开了二三十个新网点，眼下这个20%的增量大部分就来自于新开网点的新客源。
上千万元的应收账款未收回，企业资金压力山大
复工在持续向好。但另外，企业在复工中遇到的一些问题也不容忽视，比如资金压力。
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