河南商报首席记者 吴军
物流行业的复工复产形势持续向好。
3月6日,国新办召开的新闻发布会透露,截至2月底,全国物流企业复工比例已经超过60%。
河南省物流与采购联合会的数据显示,3月6日,河南省物流车辆复工指数为80.60,比上一日上升1.64个百分点。
但同时,河南商报记者调查发现,导致部分物流企业复工未达产的问题仍然存在,如上下游资金紧张,物流企业应收未收的账款多达上千万元。
2月份复工的物流公司,收货量大多已恢复七八成
2020年2月24日,是一个重要的时间节点。
那天起,河南越来越多的物流企业陆续复工。
豪翔物流就是2月24日复工的。该公司董事长高鹏称,截至3月7日,除了哈尔滨、湖北等,公司其他线路基本已全部放开。目前,员工到岗率已超过80%,收货量几近恢复至春节前的正常状态。
亚欧物流也是这一天复工的。其总经理靳强称,目前,员工到岗率达80%,收货量比往年同期稍低,只有平常的70%至80%。
亚欧物流业务经理霍明东则表示,目前的线路,除了湖北、河北、北京的没开通,其他的都已通行。
三志物流是2月26日复工的。其业务副总于辉称,员工已到岗70%,收货量也已恢复到平常的七八成。
2月28日复工的正和物流,其运营总监申建兵称,目前员工到岗率达85%,收货量已恢复至平常的70%。
强势逆行者,收货量同比增加20%
浩运物流也是2月24日复工的。 截至3月7日,公司收货量不但恢复了,而且超过了去年同期的20%。
这个数据,相对于同行业其他公司的“恢复七八成”,可谓逆势上扬。
浩运物流总经理裴继辉分析称,一方面,浩运物流多年来一直专注全国干线物流网络建设,公司共有70条线路,目前除了湖北线路因疫情未开通、海南海口未设点外,全国包括西藏拉萨在内的网点都已正常运营,网络齐全,而眼下,部分抗风险能力弱的小专线尚未复工,公司新收的货源有一部分就来自这些小专线以前的客户。
另一方面,最重要的原因,是公司未雨绸缪结的硕果。2019年12月30日,公司召开年会、品牌推介会后,新开了二三十个新网点,眼下这个20%的增量大部分就来自于新开网点的新客源。
上千万元的应收账款未收回,企业资金压力山大
复工在持续向好。但另外,企业在复工中遇到的一些问题也不容忽视,比如资金压力。
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