telegram搜索用户(www.tel8.vip):法经济部长:若俄完全“断气”,法国经济增长或减少“一个百分点”

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参考消息网9月2日报道 据法新社巴黎报道,法国经济、财政及工业、数字主权部长布鲁诺·勒梅尔9月1日表示,若俄罗斯完全停止对法国供应天然气,可能会让法国经济少增长“一个百分点”。

报道指出,自俄乌冲突爆发以来,欧盟通过了很多针对莫斯科的制裁措施,克里姆林宫方面则以不断减少天然气供应进行报复。勒梅尔表示,天然气供应紧张可能是“2023年法国经济增长的一个关键因素”。

报道称,在7月份发给欧盟委员会的“稳定计划”中,法国经济部预测2023年法国经济增长率为1.4%。这和经济合作与发展组织的预测一致,但是明显高于国际货币基金组织1%的增长预期。勒梅尔认为:“时局和地缘政治走向很不确定。”(编译/芦龙军)

参考消息网9月2日报道 《日本经济新闻》9月1日报道称,在投资领域与中国脱钩并非易事。

报道说,以俄乌冲突为背景,ESG投资(根据环境、社会、治理三个指标选择投资对象)开始受到冲击。ESG资本将何去何从?一位日本大型养老金基金负责人表示,即便抛售中国资产,也很难找到替代的投资目的地。中国是国内生产总值位居世界第二的经济大国;包括香港在内的股市市值总额高达约18万亿美元,股票市场规模仅次于美国。中国还拥有新能源汽车巨头比亚迪和车载电池制造商宁德时代等引领脱碳进程的企业。从中国的市场化规模和高增长潜力出发,ESG资本想要撤出中国,操作难度较大。

报道说,一撤了之并不能解决问题。投资中国的高回报也会让投资者考虑再三。眼下中国的10年期国债收益率约为2.6%,远高于德国和日本。彭博巴克莱全球综合指数显示,中国在全球债券市场中的占比已达约9%,位列全球前三。

京都尖端科学大学商学院教授加藤康之认为:“养老金和资产管理公司承担着为委托人争取回报的责任,不能只凭理念采取行动。”

高崎经济大学校长水口刚指出:“仅靠撤回投资并不能解决问题。”如果欧美投资者宁愿牺牲收益也要抛售中国资产,可能会加剧世界的撕裂。

参考消息网9月2日报道 据《俄罗斯报》9月1日报道,尽管西方与北京紧张关系加剧,但德国仍在增加对中国经济的投资。据报道,今年前6个月,德国企业在中国投资了约100亿欧元(1欧元约合6.92元人民币——本网注),比2000年以来的任何一个上半年都多。与此同时,今年上半年德国从中国的进口和贸易逆差也迅速增长。

这是总部位于科隆的德国经济研究所发布的研究结果。这项研究的作者尤尔根·马特斯指出:“许多德国公司现在对地缘政治风险和美中贸易战的反应是‘看多中国’,而不是看空。”

报道说,德国工业联合会主席西格弗里德·鲁斯武尔姆认为,德国经济需要为各种极端情况做好准备,但他认为:“即使在新的系统性竞争的背景下,我们也不应从根本上质疑与中国的经济关系。”

报道说,德国经济对中国的高度依赖并不仅限于投资领域,虽然截至目前对华投资总额已达近千亿欧元。德国还从中国获得对许多行业至关重要的原材料和零部件,包括稀土金属和光伏组件等。在短时间内,这些方面的供应是根本无从替代的。

有德国媒体报道说,现在一些德国公司在亚洲选址建新工厂时更青睐其他国家。但还有其他不同的例子,今年7月,巴斯夫公司宣布将继续推进在中国广东建设大型生产基地——到2030年,该公司计划对该项目投资100亿欧元。

参考消息网9月2日报道 据法国《回声报》网站8月30日报道,中国汽车制造商正在攻占欧洲市场。

报道说,比亚迪最近宣布在欧洲同时推出三款车,但它绝不是唯一展现出对海外市场远大抱负的中国制造商。上汽集团(2007年收购英国名爵)和吉利集团早已发动攻势。

爱驰、蔚来和小鹏等几年前刚成立的初创企业也是如此,它们立志成为“全球”品牌。爱驰欧洲发展总监皮埃尔-阿德里安·迪卡尔分析说:“中国国内市场在电动汽车领域相当饱和。”

报道说,伊诺韦夫咨询公司的数据显示,2019年中国汽车在欧销售1.4万辆,2020年达到3万辆,2021年达到近8万辆(包括商用车)。该公司的分析师估计:“2022年上半年的销量已经达到7.5万辆,预计2022年全年销量将达到15万辆。”

目前,上汽仍然以其MG ZS EV(全电动)、MG EHS(插电式混合动力)和Maxus面包车占据了大部分的销量。名爵的一位发言人解释说:“今年,我们已经在26个欧洲国家(包括英国)销售了6万辆汽车。”在此期间,吉利则凭借极星2和领克01(SUV)实现了接近2.3万辆的总销量。

报道称,攻势才刚刚开始。短短几个月内就会有很多新车型宣布在欧洲上市,其中还不包括比亚迪的新车。名爵准备在9月中旬推出一款新的紧凑型车MG4;东风预计在第三季度推出赛力斯3,并为新品牌岚图开设了一个“展厅”(岚图空间),该品牌将在第四季度实现第一批交付。

参考消息网9月2日报道 据新加坡《联合早报》网站报道,英国商会认为,英国经济已经处于衰退之中,而英国的通货膨胀率料今年年末将达到14%。这将给英国新首相带来更大的压力,要求其迅速采取行动以避免经济灾难。

报道援引彭博社报道,预计英国经济继第二季度萎缩之后,还将迎来连续两个季度的收缩,明年也料仅有0.2%的微弱回升。英国商会将此归咎于能源成本上升、家庭支出和实际工资下降,以及出口前景疲软、投资环境不佳和企业信心减弱。

英国商会预测,通货膨胀率将在今年冬天达到14%,到2023年底降到5%。英国商会的政策主任说:“时间正在迅速流逝,政府必须采取必要措施保护企业、生计和就业。随着圣诞节的到来,极端通胀压力只可能进一步上升。”

参考消息网9月2日报道 据新加坡《联合早报》网站报道,德国飞行员协会宣布举行为期一天的罢工,导致汉莎航空9月2日取消800趟航班。

报道称,德国飞行员协会8月31日深夜说,薪酬谈判已经失败,汉莎航空公司的飞行员将从9月2日凌晨开始24小时的罢工。此举将对客运和货运服务造成影响。

据悉,德国飞行员协会要求今年为5000多名机师加薪5.5%,并在此后自动获得通货膨胀补偿。汉莎航空公司早前提出在18个月的期限内,分两个阶段每月增加900欧元的基本工资,以及一项保证驾驶舱工作人员最低机队规模的协议。

汉莎航空说,航班取消将影响法兰克福和慕尼黑机场。公司发言人9月1日说:“我们希望尽快恢复谈判,但我们无法承担德国飞行员协会要求所增加的成本。”

汉莎航空说,它正在尽一切努力将罢工的影响降到最低,但不能排除周末在某些情况下取消或展延航班的可能性。

报道指出,罢工和人员短缺已经迫使汉莎等航空公司在今年夏天取消了数千趟航班,一些主要机场的旅客被迫排队数小时等候登机。汉莎航空今年已面对保安人员和地勤人员因工资问题采取的罢工行动。

参考消息网9月2日报道 据彭博新闻社网站8月31日报道,如今在俄罗斯,中国汽车、电视和智能手机正在取代德国和韩国的产品。

金属行业高管弗拉基米尔说:“(在俄罗斯)中国汽车随处可见。这些车的质量都非常不错。”据悉,一些中国车企的新款车型正陆续在莫斯科上市。

报道说,尽管俄罗斯汽车市场的相关数据同比出现暴跌,但中国的长城汽车股份有限公司和吉利汽车控股有限公司的汽车销量在7月仍保持稳定,从而跻身畅销汽车之列。根据有关机构的数据,上个季度,俄罗斯81%的新车进口来自中国,而第一季度这一比例为28%。

俄罗斯央行在8月24日的一份报告中说,随着市场从欧洲生产商转向亚洲生产商,自2月以来,汽车贸易的商业情绪首次转为积极。

报道称,智能手机市场也发生了对中国有利的转变。目前,苹果和三星均暂停向俄罗斯发货,虽说这些品牌的产品可以通过一些灰色渠道获得,但还是让消费者望而却步,因为这些产品不仅价格高,而且还不在质保范围内。

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俄罗斯主要的移动运营商移动通信系统公司称,小米是俄罗斯第二季度最畅销的智能手机品牌,三星已经黯然失色。在俄罗斯最畅销的五款手机中,有三个是中国品牌。

参考消息网9月1日报道 法国《回声报》网站8月28日刊登题为《通胀:货币政策目标的转变》的文章,作者是法国外贸银行经济顾问帕特里克·阿蒂斯,全文摘编如下:

自2008-2009年次贷危机以来,经合组织成员国的货币政策采取“财政主导”战略,即财政政策持续扩张,并且不作出改变,目的是稳定公共债务比率。货币政策被用来确保国家的偿付能力(公共债务的可持续性)。

为此,在21世纪10年代,各央行将长期利率维持在低于各经济体名义增长率的水平。这降低了公共债务比率,因为公共债务的增长速度低于国内生产总值(GDP)的增长速度。各央行还购买政府债券(这就是量化宽松),以进一步压低长期利率。

位于德国法兰克福的欧洲央行大楼(路透社)

十年的低通胀使得这一财政主导政策有了实施的可能。

参考消息网9月1日报道 据今日俄罗斯电视台网站8月29日报道,俄罗斯第一副总理安德烈·别洛乌索夫表示,2022年俄国内生产总值(GDP)下降幅度将不超过3%,2023年降幅将不超过1%。

同时,政府认为就业市场不存在重大风险,一些行业的生产正在恢复,尽管尚有部分行业形势依然严峻。

此外,当局还强调,俄罗斯消费需求趋于活跃,商业景气度上升,到年底通胀率有望降至12%至13%。

2022年俄GDP降幅可能略超2%,2023年降幅将约为0.6%至0.8%。这是别洛乌索夫在讲话中引用的数据。他表示,当前俄经济形势总体“好于预期”。

报道称,早在7月,俄中央银行的专家估计今年俄GDP将下滑4%至6%,明年将下降1%至4%。而经济发展部的专家在8月中旬预测,2022年和2023年GDP的降幅将分别为4.2%和2.7%。

此外,俄罗斯的消费需求有所复苏。第一副总理确信,其主要原因在于央行下调了关键利率。他认为,2022年全国消费降幅在4%至4.2%左右,但到2023年将增长2.5%至3%。

别洛乌索夫补充说,央行降低关键利率还推动了向非金融组织和企业的贷款。这与需求的复苏一道促进了商业活动的总体增长。他说:“企业似乎已经感受到这种需求的复苏——我们通过商业调查和采购经理指数看到了这一点,这些指标现在都处于稳定的积极区间。也就是说,企业预计形势会向好的方向发展。”

参考消息网9月1日报道 据西班牙《阿贝赛报》网站8月28日报道,伊比利亚半岛的天然气管道网络和廉价绿色氢能,使西班牙在未来十年的能源出口中处于优势地位。

报道称,温暖西班牙海岸的阳光一直对中欧民众具有旅游吸引力,而现在,晒热伊比利亚半岛上太阳能板的那颗恒星,给德国的企业家们和布鲁塞尔的政治家们带来了希望。来自可再生能源的绿氢,被定位为新的能源转型的载体。

西班牙有阳光,有风,也有水。这是绿色制氢的三种基本成分。西班牙首相桑切斯已经为经济复苏和转型战略计划拨款15.55亿欧元,此外该计划还有28亿欧元的私人投资。西班牙氢能协会主席哈维尔·布雷说:“我们已决定将其作为一个关键计划,我们不会错过这趟列车。”这是想要与欧洲中长期计划联系起来的机车。“可再生氢能将是未来气候中和经济的关键。”欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在2021年年底指出。

布雷说:“我们将有能力生产足以满足我们全部需求的氢能,此外,还会将其出口到北欧。”西班牙天然气协会的消息人士说:“当前的天然气管道可用于输送氢能。”他们补充说:“现行法规允许在通过天然气管道流通的气体总量中掺混最多5%的氢气。这个限制将会放宽,因为证据显示,在不对管道网络进行重大调整的情况下传输更大比例的氢气是可行的。”

参考消息网9月1日报道 据新加坡《联合早报》网站援引法新社报道,国际货币基金组织(IMF)9月1日在一份声明中说,斯里兰卡已经与IMF达成约29亿美元的初步贷款协议。

报道称,在这项协议正式生效前,IMF仍需得到管理层及其执行董事会的批准。斯里兰卡当局也必须落实与IMF商定的一系列措施。

IMF称,斯里兰卡新一轮援助计划旨在恢复宏观经济稳定和债务可持续性。IMF斯里兰卡高级事务主管布鲁尔说:“达成协议只是斯里兰卡漫长道路的开始。当局已经开始了改革进程,它必须坚定地继续下去。”

据报道,斯里兰卡正处于1948年独立以来最严重的经济危机,外汇耗尽,燃油、粮食和药物等必需品短缺。

参考消息网9月1日报道 据法新社巴黎8月31日报道,8月份,法国物价上涨自一年多来首次放缓,但通胀从能源蔓延到其他商品和服务,预计将长期居高不下。

法国国家统计和经济研究所8月31日公布的临时数据显示,消费者价格同比上涨5.8%,而7月同比上涨6.1%。

报道称,通胀略微下降是由于“能源价格放缓”,但物价上涨正蔓延到整个经济体:8月食品价格同比上涨7.7%,7月同比上涨6.8%。

制造业也是如此,价格上涨3.5%,而前一个月为2.7%,服务业价格则上涨3.9%,与7月份持平。

报道称,荷兰商业银行经济学家夏洛特·德蒙彼利埃在一份分析报告中指出:“现在谈论通胀真正放缓还为时过早。”

从年化来看,这是自2021年7月以来的首次减速,当时通胀率被限制在1.2%。

通胀是否已经达到顶峰?报道认为,这很难说,特别是考虑到今年冬天俄罗斯向欧洲供应天然气的不确定性。

报道称,法国经济部长布鲁诺·勒梅尔在接受《回声报》采访时回答:“我们预计2023年之前通胀不会出现结构性下降。我们的整个政策旨在随着时间的推移缓和其影响。”(编译/赵可心)

参考消息网9月1日报道 据路透社布鲁塞尔报道,比利时8月31日宣布了一系列应对能源价格飙升的措施,包括削减公共建筑的用电量,并提议对昂吉集团和道达尔能源公司等企业的超额利润征税。

比利时首相亚历山大·德克罗说,公共建筑的供暖将限制在19摄氏度以内,并减少使用空调,办公室和纪念碑的照明将在晚上7点关闭。

报道称,比利时政府还决定将天然气和电力的6%增值税税率以及针对贫困人群的特殊能源税率政策延长至2023年第一季度末。(编译/曹思澄)

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